拔卡风走可省钱?北京高速收费新政炎点题目回复

2020-06-27 10:31作者:admin来源:未知>次阅读

题目一:中途拔ETC卡能省钱?

回答:这是谎言。

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有网友称,“ETC卡拔卡风走收费站能够省钱。”对于这栽说法,北京速通科技有限公司客服中央经理王晔进走了辟谣。

王晔介绍,倘若车辆拔卡进收费站入口,入口车道会对车辆ETC标签状态进走检测,如展现标签无卡、拆卸等情况,车辆无法以不息车手段风走ETC车道,只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金风走;而倘若是车辆插卡进收费站入口,中途拔卡,那么收费站出口ETC车道以车牌和车型新闻、轴数新闻为依据,在车辆风走收费站出口时一次性扣风走全程费用。

题目二:风走费上涨了吗?

回答:费用有升有降。

有市民逆映,感觉恢复收费后风走费上涨了,这是怎么回事?始发集团高速公路运营管理部副部长付边疆注释:“因计费规则由粗放调整为精准收费,会造成片面幼客车用户风走费有升有降。”

详细来讲,今年撤销高速省界收费站前,全国普及采用弃余取整计费规则,即“二弃八入、三七作五”取整,如3元、7元均按5元计费,8元、12元则按10元计费,风走费都是5元的倍数;恢复收费后,调整为“分段计费,出口扣费”,出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四弃五入”取整到“元”,ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额遵命“四弃五不入”规则处理后再九五折优惠准确到“分”。

举例说,从六环阎村西收费站至念坛收费站,风走里程约为22公里,曩前人造车道收费10元,ETC车道收费9.5元;恢复收费后,按最幼费额路径,人造车道收费11元,ETC车道扣费10.36元,收费有所上升。同样从阎村西收费站起程到石门营收费站,风走里程约为19公里,曩前人造车道收费10元,工程案例ETC车道收费9.5元;恢复收费后,按最幼费额路径,人造车道收费9元,ETC车道扣费8.55元,收费有所降低。

题目三:相通的收费站出入口收费差别?

回答:走驶路径差别费用也差别。

“相通的收费站出入口、相通车型为何会收取差别的金额?”这也是市民逆映较众的题目。

对此,付边疆介绍,高速收费改革前,风走高速公路不论怎样的走驶路径,均按点到点最短路径进走收费。改革后,在高速公路沿线均竖立门架体系,实现了分段准确收费,遵命现履走驶里程收取风走费用。所以会造成在相通的收费标准下,风走联相符收费站的出入口时,差别的走驶路径收取的费用也不相通。

比如,从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站,最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速,总里程53.98公里,第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速,总里程55.56公里,第三路径为六环路-京礼高速,总里程62.81公里。高速收费改革前,按点到点最短路径收费规则,三者计费里程均为53.98公里,收费金额27元。改革后,按现履走驶里程收取风走费用,由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站风走最短路径仍为27元,风走第二路径为28元,风走第三路径为31元。(新闻来源:北京日报)

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